据麦肯锡研究报告显示，中国正在加快电动车的推进步伐。该报告称，全球电动车产量为87万辆，中国电动车产量的占比为43%，位居第一。而德国和美国的产量占比分别为23%和17%，分列第二、第三名。很多相关人士认为中国电动车产量领先的原因在于中国劳动力成本低廉。
除电动车产量占据优势外，2016年中国电动车核心零部件的市场份额也有所提升：如今，中国蓄电池产量占全球总量的25%，在电机细分市场中，中国的实力更为强劲，满足了全球电动车需求总量的37%。在电动车需求方面，中国位列第四，排在在挪威、荷兰和瑞典等国之后。而作为欧洲最大的汽车市场——德国，不论是市场规模还是市场条件，在综合考量后，其在15个受调研国家里排名仅中等靠后。
麦肯锡高级合伙人——尼古拉·穆勒（Nicolai Müller）解释道：“电动车的未来发展取决于中国的表现。”自去年（2016年）起，中国上路行驶的电动车（分为：插电式混合动力车和纯电动车）数量在65万辆以上，中国力压美国，首次成为拥有最多电动车数量的国家。
2016年全球电动车登记数量约为74.3万辆，中国占了近半数（35.2万辆）。去年，中国电动车市场增幅高达69%，而欧洲的增幅略高于7%，只有20.2万辆。美国2016年的电动车销量约为15.9万辆，增幅达37%。按电动车所采用的技术区分，电动车种类的分布存在着地域性差异：纯电动车在中、美两国的电动车市场中占据主导地位，而在欧洲出售的电动车中，插电式混合动力车占了半数以上。
以上君：首先基于环保性、能源安全性等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。自2013年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。而产品方面，自主品牌、合资品牌的新能源车型不断的完善和加强。让更多的消费者有了更多的选择。政策、产品和市场日益健全的中国，保有量相信名列三甲指日可待。
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