首列CRH2C动车组CRH2061C于2007年12月22日出厂，经过严格测试后，于2008年4月24日在京津高速铁路上进行高速测试，最高速度逼近370公里，超过了当年“中华之星”的3215公里记录此纪录随后在同年6月底被CRH3打破，达到3943公里2008年8月1日，CRH2C正式投入京津城际铁路运营，随后又在武广。
“和谐号”与“复兴号”有什么区别“和谐号”与“复兴号”是代表中国高铁不同发展阶段的两个系列自1978年小平同志乘坐日本新干线后，中国高铁从无到有，经历了从学习引进到自主研发的历程“和谐号”系列在2007年首列动车组面世，采用的是“引进消化吸收”策略，包括CRH1ACRH2A和CRH5A等型号。
CRH3AA的衍生车型CRH3GCRH3F和CRH3X，则代表了中国铁路在不同速度等级和编组灵活性上的持续创新尽管CRH3系列列车在发展过程中也曾面临挑战，如CRH380BL的召回事件，但总体上，CRH3和谐号系列见证了中国高铁从引进到自主发展的辉煌历程，它们是中国高速铁路发展史上的一座丰碑。
新华网青岛200712月22日电 记者邓卫华徐冰 12月22日10时5分，南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布，我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车CRH2300竣工下线这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，我国也由此成为。
首列CRH3380列车样车在长春下线，铁道部部长刘志军等重要人物出席了下线仪式，强调了质量的重要性2010年9月后，车型命名有所调整，部分动车组定型为CRH380B系列，长春轨道客车生产的CRH3380新型长编组座车被定为CRH380CL这些动车组的开发展示了中国铁路高速技术的不断提升和自主创新能力的增强。
中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车CRH2－300，2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，中国也由此成为继日本法国德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家CRH2－300在经过一系列试验后，于2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营国产化率。
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