不敢，我特别惜命，胆子也特别小，还没有安全感其实我对无人汽车一直抱有怀疑，在我的浅显的理解中，无人汽车和正常人驾驶的汽车，本质区别是两个1我们是通过眼睛来观察路况，无人汽车是通过感应系统来检测路况眼睛能眼观六路耳听八方，除非瞎了，一般不会出现误差，感应器就不一样了2。
三目前已经开始有人尝试完全自动驾驶了吗 深圳经济特区智能网联汽车管理条例的实施，意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路也就是说如果您有胆量的话，就完全可以尝试完全自动驾驶汽车上路那么万一出现了意外如何处理呢根据交通事故条例中的相关条款可以知道，在无人驾驶过程中发生的交通事故。
为了满足完全无人车测试上路条件，文远知行透露，远程操控员均已完成超1000小时的模拟训练，为测试提供周全可靠的安全保障对此，文远知行以超高水准通过了广州市智能网联汽车示范区运营中心的严格审核，率先获得中国第一张远程测试许可文远知行创始人兼CEO韩旭说“文远知行的无人驾驶系统通过了超两百万。
无人驾驶的汽车至少要通过六种以上的环境考验，比如阴天晴天雨天大雾冰雹暴雪等等天气汽车已经成为人们无形的翅膀，如果没有限行的政策，大部分人愿意天天出门开车，因为开车出行，会缩短通勤时间对于工作性质对汽车以来比较高的工作，开车上班会提高工作效率因此人们一旦开上汽车，希望每天都能。
在国外也已经有了无人驾驶汽车上路的案例，谷歌自动驾驶汽车在2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证2虽然说无人驾驶汽车的技术已经做的很成熟了，但是对于路况的要求还是很高的3无人驾驶车在这两年在北京上海广州等地能合法上路测试了，并规定自动驾驶车辆需要张贴明显的自动驾驶车辆标识，因。
2 尽管无人驾驶汽车技术日趋成熟，但对路况的要求仍然很高3 近年来，无人驾驶车辆在北京上海广州等地合法上路测试这些地区规定自动驾驶车辆必须张贴明显的标识，以便人们容易识别测试期间，自动驾驶车辆需要有司机随行，但不得搭载与测试无关的人员4 目前，包括北汽北京奔驰长安汽车等。
总的来说，无人驾驶汽车已经正式上路，并且在一些地区进行测试未来，随着技术的不断发展和完善，无人驾驶汽车有望成为一种更为普遍的交通方式。
没有事故满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆“安全员撤出车辆后 ，也会在远端云端设立监控员”他介绍，百度已经在开始无人化测试的第一阶段，安全员移到了副驾驶今年政策先行区将考虑安全员彻底撤出车辆，但会对车辆行驶区域有一定限制。
在自动驾驶船自动轨道交通方面实际上已经有了突破和应用，在 汽车 自动驾驶方面也正在研究，也在突破这项技术的发展方兴未艾，发展迅速专家认为，自动驾驶也好无人驾驶也好，起码有以下几个好处一是可以提高驾驶的安全性，提高交通运输安全性二是可以提高交通运输的效率三是可以使得交通运输。
据报道，在3月1日上海发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区，进入上路测试阶段报道称，上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险，测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作。
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