无人驾驶的汽车至少要通过六种以上的环境考验，比如阴天晴天雨天大雾冰雹暴雪等等天气汽车已经成为人们无形的翅膀，如果没有限行的政策，大部分人愿意天天出门开车，因为开车出行，会缩短通勤时间对于工作性质对汽车以来比较高的工作，开车上班会提高工作效率因此人们一旦开上汽车，希望每天都能。
目前，在自动驾驶领域，美国和中国可以说是走在世界前列的两个国家值得借鉴的是，2011年，美国内华达州即制定无人驾驶法律，2012年为谷歌颁发了首例汽照，允许其汽车上路测试紧接着，加利福尼亚州佛罗里达州密歇根州等也都制定了相关法律，为“无人驾驶”路测打开大门美国联邦政府正在抓紧制定相。
2 尽管无人驾驶汽车技术日趋成熟，但对路况的要求仍然很高3 近年来，无人驾驶车辆在北京上海广州等地合法上路测试这些地区规定自动驾驶车辆必须张贴明显的标识，以便人们容易识别测试期间，自动驾驶车辆需要有司机随行，但不得搭载与测试无关的人员4 目前，包括北汽北京奔驰长安汽车等。
对上路测试车辆和安全措施进行规定 在中国境内注册的独立法人单位，因进行无人驾驶相关科研定型试验，可申请临时上路行驶申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换为保证安全，测试车辆在上路测试前，必须在无人驾驶封闭测试场进行过。
没有事故满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆“安全员撤出车辆后 ，也会在远端云端设立监控员”他介绍，百度已经在开始无人化测试的第一阶段，安全员移到了副驾驶今年政策先行区将考虑安全员彻底撤出车辆，但会对车辆行驶区域有一定限制。
按照规定，上路测试的自动驾驶车辆必须有明示的提醒标识，当然每辆车车顶上形态各异的雷达也让它们有着很高的辨识度无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全没有事故满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排。
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